1. Fenomena silinder macét
Définisi silinder macét: Ieu nujul kana fénoména yén bagian kompresor anu obah relatif teu tiasa beroperasi kusabab pelumasan anu goréng, pangotor sareng alesan sanésna. Silinder kompresor macét nunjukkeun yén kompresor parantos ruksak. Silinder kompresor macét biasana lumangsung dina permukaan bantalan gesekan geser relatif sareng permukaan gesekan poros engkol, silinder sareng bantalan handap, sareng permukaan gesekan piston sareng silinder anu ngagulung relatif.
Kasalahan dina ngajén salaku fénoména silinder macét (kagagalan kompresor ngamimitian): Ieu ngandung harti yén torsi ngamimitian kompresor henteu tiasa ngungkulan résistansi sistem sareng kompresor henteu tiasa ngamimitian sacara normal. Nalika kaayaan éksternal robih, kompresor tiasa ngamimitian, sareng kompresor henteu ruksak.
Kaayaan pikeun ngamimitian kompresor sacara normal: Torsi ngamimitian kompresor > résistansi gesekan + gaya tekanan luhur sareng handap + gaya inersia rotasi Résistansi gesekan: Ieu aya hubunganana sareng gesekan antara bantalan luhur kompresor, bantalan handap, silinder, poros engkol sareng viskositas oli pendingin kompresor.
Gaya tekanan luhur jeung handap: aya patalina jeung kasaimbangan tekanan luhur jeung handap dina sistem.
Gaya inersia rotasi: aya patalina jeung desain rotor jeung silinder.
2. Sabab umum silinder macét
1. Alesan tina kompresor éta sorangan
Kompresorna diprosés kalawan goréng, sareng gaya lokal dina permukaan anu dipasangkeun henteu rata, atanapi téknologi pamrosésanna henteu masuk akal, sareng pangotor asup ka jero kompresor nalika produksi kompresor. Kaayaan ieu jarang kajadian pikeun kompresor mérek.
Adaptasi kompresor sareng sistem: Pemanas cai pompa panas dikembangkeun dumasar kana AC, janten kaseueuran produsén pompa panas teras nganggo kompresor AC. Standar nasional pikeun AC meryogikeun suhu maksimum 43°C, nyaéta, suhu maksimum dina sisi kondensasi nyaéta 43°C. ℃, nyaéta, suhu dina sisi kondensasi nyaéta 55 ℃. Dina suhu ieu, tekanan knalpot maksimum umumna 25kg/cm2. Upami suhu sekitar dina sisi penguapan nyaéta 43℃, tekanan knalpot umumna sakitar 27kg/cm2. Ieu ngajantenkeun kompresor sering dina kaayaan kerja beban tinggi.
Damel dina kaayaan beban anu luhur tiasa gampang nyababkeun karbonisasi oli kulkas, anu nyababkeun pelumasan kompresor sareng silinder henteu cekap. Dina dua taun ka pengker, kompresor khusus pikeun pompa panas parantos dikembangkeun. Ngaliwatan optimalisasi sareng panyesuaian struktur internal sapertos liang balik oli internal sareng liang knalpot, kaayaan kerja kompresor sareng pompa panas langkung cocog.
2. Sabab-sabab tabrakan sapertos transportasi sareng penanganan
Kompresor mangrupikeun alat anu presisi, sareng awak pompa cocog pisan. Tabrakan sareng geteran anu kuat nalika penanganan sareng transportasi bakal nyababkeun ukuran awak pompa kompresor robih. Nalika kompresor dihurungkeun atanapi dijalankeun, poros engkol ngadorong piston ka posisi anu tangtu. Résistansi ningkat sacara jelas, sareng pamustunganana macét. Ku alatan éta, kompresor kedah diurus kalayan ati-ati ti pabrik dugi ka rakitan kana host, ti panyimpenan host dugi ka transportasi ka agén, sareng ti agén dugi ka pamasangan pangguna, supados kompresor henteu ruksak. Tabrakan, rollover, recumbent, jsb., numutkeun peraturan anu relevan ti produsén kompresor, kemiringan penanganan henteu tiasa ngaleuwihan 30°.
3. Alesan pikeun pamasangan sareng panggunaan
Pikeun industri AC sareng pompa panas, aya paribasa tilu poin pikeun kualitas sareng tujuh poin pikeun pamasangan. Sanaos dilebih-lebihkeun, éta cekap pikeun nunjukkeun yén pamasangan gaduh dampak anu ageung kana panggunaan host. Bocor, jsb. bakal mangaruhan panggunaan host. Hayu urang jelaskeun hiji-hiji.
Tés tingkat: Pabrikan kompresor netepkeun yén condong kompresor kedah kirang ti 5, sareng unit utama kedah dipasang sacara horizontal, sareng condongna kedah kirang ti 5. Operasi jangka panjang kalayan condong anu jelas bakal nyababkeun gaya lokal anu henteu rata sareng gesekan lokal anu ageung. deteksi.
Evakuasi: Waktos ngosongkeun anu kaleuleuwihi bakal nyababkeun refrigeran teu cekap, kompresor moal gaduh refrigeran anu cekap pikeun niiskeun, suhu knalpot bakal luhur, oli kulkas bakal dikarbonisasi sareng ruksak, sareng kompresor bakal macét kusabab pelumasan anu teu cekap. Upami aya hawa dina sistem, hawa mangrupikeun gas anu teu tiasa dikondensasi, anu bakal nyababkeun tekanan anu luhur atanapi fluktuasi anu teu normal, sareng umur kompresor bakal kapangaruhan. Ku alatan éta, nalika ngosongkeun, éta kedah dikosongkeun sacara akurat numutkeun sarat standar.
Waktos posting: 11-Peb-2023