1. Silinder nyangkut fenomena
Silinder nyangkut harti: Ieu nujul kana fenomena yén bagian pindah relatif compressor nu teu bisa beroperasi alatan lubrication goréng, pangotor jeung alesan séjén. Compressor nyangkut silinder nunjukkeun yén compressor geus ruksak. Compressor nyangkut silinder lolobana lumangsung dina relatif ngageser bearing gesekan jeung crankshaft permukaan gesekan, silinder jeung handap bearing, sarta relatif rolling gesekan piston jeung silinder gesekan beungeut.
Misjudgment salaku silinder nyangkut fenomena (compressor ngamimitian gagal): Ieu ngandung harti yén torsi mimiti compressor nu teu bisa nungkulan résistansi sistem na compressor teu bisa ngamimitian normal. Nalika kaayaan éksternal robih, compressor tiasa ngamimitian, sareng compressor henteu ruksak.
Kaayaan pikeun ngamimitian normal tina compressor nu: Compressor dimimitian torsi> résistansi frictional + gaya tekanan tinggi na low + gaya inersia rotational Résistansi frictional: Ieu patali jeung gesekan antara bearing luhur compressor urang, bearing handap, silinder, crankshaft jeung viskositas minyak refrigeration compressor urang.
Gaya tekanan tinggi sareng handap: patalina sareng kasaimbangan tekanan tinggi sareng rendah dina sistem.
Gaya inersia rotasi: patali jeung desain rotor jeung silinder.
2. ngabalukarkeun umum silinder nempel
1. Alesan compressor sorangan
Kompresorna kirang diolah, sareng gaya lokal dina permukaan jalangan henteu rata, atanapi téknologi pamrosésan henteu munasabah, sareng pangotor asup ka jero compressor nalika produksi compressor. kaayaan ieu jarang lumangsung pikeun compressors brand.
Kompresor sareng adaptasi sistem: Pemanas cai pompa panas dikembangkeun dumasar kana kondisioner hawa, ku kituna kalolobaan pabrik pompa panas terus nganggo compressor AC. Standar nasional pikeun AC merlukeun suhu maksimum 43°C, nyaéta, suhu maksimum dina sisi condensing nyaéta 43°C. ℃, nyaéta, suhu di sisi condensing nyaéta 55 ℃. Dina suhu ieu, tekanan knalpot maksimum umumna 25kg/cm2. Lamun hawa ambient di sisi evaporating nyaeta 43 ℃, tekanan knalpot umumna ngeunaan 27kg / cm2. Hal ieu ngajadikeun compressor sering dina kaayaan kerja beban tinggi.
Gawé dina kaayaan beban tinggi bisa kalayan gampang ngabalukarkeun carbonization tina minyak refrigerasi, hasilna lubrication cukup tina compressor jeung silinder nempel. Dina dua taun katukang, compressor khusus pikeun pompa panas parantos dikembangkeun. Ngaliwatan optimasi sarta adjustment tina struktur internal kayaning liang balik minyak internal tur liang haseup, kaayaan kerja tina compressor jeung pompa panas leuwih cocog.
2. Nyababkeun tabrakan sapertos transportasi sareng penanganan
Kompresor mangrupikeun alat anu presisi, sareng awak pompa leres-leres cocog. Tabrakan sareng geter parah salami penanganan sareng transportasi bakal nyababkeun ukuran awak pompa compressor robih. Nalika compressor dimimitian atawa ngajalankeun, crankshaft nu drive piston ka posisi nu tangtu. Résistansi naék écés, sareng tungtungna macét. Ku alatan éta, compressor kudu diatur kalayan ati-ati ti pabrik ka assembly kana host, ti gudang tina host kana transportasi ka agén, sarta ti agén ka instalasi pamaké, ku kituna ulah compressor nu keur ruksak. Tabrakan, rollover, recumbent, jeung sajabana, nurutkeun peraturan relevan produsén compressor, Dengdekkeun penanganan teu bisa ngaleuwihan 30 °.
3. Alesan pikeun instalasi tur pamakéan
Pikeun industri AC jeung pompa panas, aya nyebutkeun tilu titik pikeun kualitas sarta tujuh titik pikeun instalasi. Sanajan eta exaggerated, éta cukup pikeun némbongkeun yén instalasi boga dampak hébat dina pamakéan host teh. Bocor, jsb bakal mangaruhan pamakéan host. Hayu urang terangkeun hiji-hiji.
Test tingkat: Produsén compressor stipulates yén inclination ngajalankeun of compressor kudu kirang ti 5, sarta Unit utama kudu dipasang horisontal, sarta inclination kedah kirang ti 5. Operasi jangka panjang kalawan inclination atra bakal ngabalukarkeun gaya lokal henteu rata jeung gesekan lokal badag. deteksi.
Évakuasi: waktos ngosongkeun kaleuleuwihan bakal ngabalukarkeun refrigerant cukup, compressor moal boga cukup refrigerant pikeun niiskeun, hawa knalpot bakal luhur, minyak refrigeration bakal carbonized na deteriorated, sarta compressor bakal nyangkut alatan lubrication cukup. Upami aya hawa dina sistem, hawa mangrupikeun gas non-condensable, anu bakal nyababkeun tekanan tinggi atanapi turun naik anu teu normal, sareng kahirupan compressor bakal kapangaruhan. Ku alatan éta, nalika ngosongkeun, éta kudu akurat dikosongkeun nurutkeun sarat standar.
waktos pos: Feb-11-2023