Kompresor refrigerasi piston kamar tiis ngandelkeun gerak reciprocating piston pikeun niiskeun gas dina silinder. Biasana, gerak puteran tina prime mover dirobah jadi gerak reciprocating piston ngaliwatan mékanisme crank-link. Karya anu dilakukeun ku crankshaft unggal révolusi tiasa dibagi kana prosés nyeuseup sareng prosés komprési sareng knalpot.
Dina pamakéan sapopoé compressors refrigeration piston, 12 faults umum jeung métode ngungkulan maranéhanana diurutkeun kaluar saperti kieu:
1) compressor The meakeun loba minyak
Alesan: Celah antara bearing, ring oli, silinder jeung piston badag teuing, nu ngaronjatkeun konsumsi bahan bakar.
Pangobatan: Ngalaksanakeun pangropéa anu cocog atanapi ganti bagian.
2) suhu Bearing teuing tinggi
Alesan: minyak kotor, saluran oli diblokir; suplai minyak teu cukup; clearance leutik teuing; maké saendeng tina bearing atawa roughening tina rungkun bearing.
Éliminasi: Ngabersihan sirkuit minyak, ngarobah minyak lubricating; nyadiakeun minyak cukup; nyaluyukeun clearance; overhaul rungkun bearing.
3) Mékanisme pangaturan énergi gagal
Alesan: tekanan minyak teu cukup; minyak ngandung cairan refrigerant; klep outlet minyak tina mékanisme pangaturan kotor jeung diblokir.
Éliminasi: Panggihan alesan pikeun tekanan minyak low tur saluyukeun tekanan minyak; haneut nepi minyak dina crankcase pikeun lila; ngabersihan sirkuit oli jeung klep minyak sangkan sirkuit minyak unblocked.
4) Suhu knalpot teuing tinggi
Alesan: beban badag; volume clearance badag teuing; ruksak klep knalpot na gasket; superheat nyeuseup badag; cooling silinder goréng.
Éliminasi: ngurangan beban; saluyukeun clearance kalawan gasket silinder; ngaganti plat bangbarung atawa gasket sanggeus inspeksi; ningkatkeun jumlah cairan; ningkatkeun jumlah cai cooling.
5) Suhu knalpot teuing low
Alesan: compressor nyedot cair; klep ékspansi nyadiakeun teuing cair; beban cooling teu cukup; ibun evaporator kandel teuing.
Éliminasi: ngurangan bubuka klep nyeuseup; saluyukeun suplai cairan pikeun nyieun superheat hawa balik antara 5 jeung 10; saluyukeun beban; rutin nyapu atawa siram ibun.
6) Tekanan knalpot teuing tinggi
Alesan: Masalah utama nyaéta condenser, sapertos gas non-condensable dina sistem; klep cai δ kabuka atanapi bukaan henteu ageung, tekanan cai rendah teuing nyababkeun cai henteu cekap atanapi suhu cai luhur teuing; kipas condenser δ cooled hawa kabuka atawa volume hawa Teu cukup; Loba teuing muatan refrigerant (lamun euweuh panarima cair); Loba teuing kokotor dina condenser nu; Klep knalpot compressor δ dibuka maksimal} Pipa knalpot henteu mulus.
Éliminasi: kempis dina tungtung knalpot tekanan tinggi; buka klep cai pikeun ngaronjatkeun tekanan cai; ngahurungkeun kipas pikeun ngurangan lalawanan angin; miceun kaleuwihan refrigerant; ngabersihan condenser jeung nengetan kualitas cai; buka klep knalpot; ngabersihan pipa knalpot.
7) tekanan knalpot teuing low
Alesan: refrigerant teu cukup atawa leakage; bocor hawa tina klep knalpot; volume cai cooling kaleuleuwihan, suhu cai low, sarta pangaturan énergi teu bener.
Éliminasi: deteksi bocor sareng ngaleungitkeun bocor, replenishment refrigerant; perbaikan atawa ngagantian keureut klep; ngurangan cai cooling; perbaikan alat-alat pangatur énergi
8) Kompresi baseuh (palu cair)
Alesan: Tingkat cair evaporator teuing tinggi; beban teuing badag; klep nyeuseup dibuka gancang teuing.
Éliminasi: saluyukeun klep suplai cair; saluyukeun beban (saluyukeun alat adjustment énergi); klep nyeuseup kedah dibuka lalaunan, sareng kedah ditutup upami aya palu cair.
9) tekanan minyak teuing tinggi
Alesan: adjustment bener tina tekanan minyak; pipa minyak goréng; gauge tekanan oli teu akurat.
Ubar: nyaluyukeun deui klep tekanan minyak (bersantai cinyusu); pariksa jeung ngabersihan pipa minyak; ngaganti pressure gauge
10) Tekanan oli rendah teuing
Ngabalukarkeun: Kuantitas minyak teu cukup; adjustment teu bener; filter oli tersumbat atanapi inlet oli tersumbat; pompa minyak dipaké; (evaporator) operasi vakum.
Ubar: tambahkeun minyak; ngaluyukeun tekanan minyak régulasi klep} cabut jeung bersih, nyabut sumbatan; ngalereskeun pompa minyak; saluyukeun operasi sangkan tekanan crankcase leuwih luhur batan tekanan atmosfir.
11) Suhu minyak luhur teuing
Alesan: suhu knalpot teuing tinggi; cooling minyak teu alus; clearance assembly teuing leutik.
Éliminasi: Ngabéréskeun anu ngabalukarkeun tekanan knalpot tinggi; ningkatkeun jumlah cai cooling; nyaluyukeun clearance.
12) Motor overheating
Alesan: tegangan low, hasilna arus badag; lubrication goréng; operasi overload; gas non-condensable dina sistem; ruksakna insulasi tina pungkal listrik.
Éliminasi: pariksa anu ngabalukarkeun tegangan lemah sareng ngaleungitkeunana; pariksa sistem lubrication jeung ngajawab eta; ngurangan operasi beban; ngaluarkeun gas non-condensable; pariksa atawa ngaganti motor.
waktos pos: Mar-24-2023