Kompresor pendingin piston kamar tiis ngandelkeun gerakan bolak-balik piston pikeun ngomprés gas dina silinder. Biasana, gerakan puteran penggerak utama dirobah jadi gerakan bolak-balik piston ngaliwatan mékanisme crank-link. Padamelan anu dilakukeun ku poros engkol unggal puteran tiasa dibagi kana prosés nyeuseup sareng prosés komprési sareng knalpot.
Dina panggunaan kompresor pendingin piston sadidinten, 12 gangguan umum sareng metode ngungkulan masalahna diurutkeun sapertos kieu:
1) Kompresor ngonsumsi seueur oli
Alesan: Celah antara bantalan, cincin oli, silinder sareng piston ageung teuing, anu ningkatkeun konsumsi bahan bakar.
Carana: Laksanakeun pangropéa anu saluyu atanapi ngagentos bagian-bagianna.
2) Suhu bantalan teuing luhur
Alesan: Oli kotor, saluran oli tersumbat; suplai oli teu cekap; jarak jauh nu leutik teuing; makéna bearing nu ékséntrik atawa busi bearing nu kasar.
Éliminasi: Bersihkeun sirkuit oli, ganti oli pelumas; pasihan oli anu cekap; saluyukeun jarak jauhna; rombak busi bearing.
3) Mékanisme pangaturan énergi gagal
Alesan: Tekanan oli teu cekap; oli ngandung cairan refrigeran; klep kaluar oli tina mékanisme pangatur kotor sareng tersumbat.
Éliminasi: Panggihan alesan tekanan oli anu handap sareng saluyukeun tekanan oli; manaskeun oli dina crankcase kanggo waktos anu langkung lami; bersihan sirkuit oli sareng klep oli supados sirkuit oli henteu diblokir.
4) Suhu knalpotna luhur teuing
Alesan: beban ageung; volume clearance ageung teuing; klep sareng gasket knalpot rusak; panas sedot ageung; pendinginan silinder anu goréng.
Éliminasi: ngirangan beban; nyaluyukeun jarak nganggo gasket silinder; ngaganti pelat ambang atanapi gasket saatos pamariksaan; ningkatkeun jumlah cairan; ningkatkeun jumlah cai pendingin.
5) Suhu knalpotna handap teuing
Alesanna: kompresor nyedot cairan; klep ékspansi nyadiakeun cairan anu kaleuleuwihi; beban pendinginan teu cekap; és evaporator kandel teuing.
Éliminasi: ngirangan bubuka klep sedot; saluyukeun suplai cairan pikeun ngajantenkeun panas anu langkung luhur tina hawa anu balik antara 5 sareng 10; saluyukeun beban; rutin nyapu atanapi nyiram ibun.
6) Tekanan knalpotna luhur teuing
Alesan: Masalah utama nyaéta kondensor, sapertos gas anu henteu tiasa dikondensasi dina sistem; klep cai δ muka atanapi bukaanna henteu ageung, tekanan cai handap teuing pikeun nyababkeun cai henteu cekap atanapi suhu cai luhur teuing; kipas kondensor anu didinginkan ku hawa δ muka atanapi volume hawa henteu cekap; Muatan refrigeran anu kaleuleuwihi (nalika teu aya panarima cairan); Kokotor anu kaleuleuwihi dina kondensor; Katup knalpot kompresor δ dibuka maksimal} Pipa knalpotna henteu rata.
Éliminasi: kempes dina tungtung knalpot tekanan tinggi; buka klep cai pikeun ningkatkeun tekanan cai; hurungkeun kipas pikeun ngirangan résistansi angin; miceun kaleuwihan refrigeran; bersihan kondensor sareng perhatikeun kualitas cai; buka klep knalpot; bersihan pipa knalpot.
7) Tekanan knalpot handap teuing
Alesan: Refrigeran atanapi bocorna teu cekap; bocor hawa tina klep knalpot; volume cai pendingin anu kaleuleuwihi, suhu cai anu handap, sareng pangaturan énergi anu teu leres.
Éliminasi: deteksi bocor sareng ngaleungitkeun bocor, ngeusian deui refrigeran; perbaikan atanapi panggantian irisan klep; pangurangan cai pendingin; perbaikan alat pangatur énergi
8) Komprési baseuh (palu cair)
Alesan: Tingkat cairan dina evaporator luhur teuing; bebanna ageung teuing; klep sedot dibuka gancang teuing.
Éliminasi: saluyukeun klep suplai cairan; saluyukeun beban (saluyukeun alat panyesuaian énergi); klep sedot kedah dibuka lalaunan, sareng kedah ditutup upami aya palu cair.
9) Tekanan oli luhur teuing
Alesan: Pangaturan tekanan oli anu teu leres; pipa oli anu goréng; alat ukur tekanan oli anu teu akurat.
Carana: atur deui klep tekanan oli (kendurkeun pegasna); pariksa sareng bersihan pipa oli; pasang deui alat ukur tekananna
10) Tekanan oli handap teuing
Sabab-sababna: Jumlah oli teu cekap; panyesuaian anu teu leres; saringan oli mampet atanapi saluran masuk oli mampet; pompa oli tos aus; operasi vakum (evaporator).
Ubar: tambahkeun oli; saluyukeun klep pangatur tekanan oli} cabut sareng bersihkeun, miceun sumbatan; perbaiki pompa oli; saluyukeun operasi pikeun ngajantenkeun tekanan crankcase langkung luhur tibatan tekanan atmosfir.
11) Suhu oli na luhur teuing
Alesanna: suhu knalpotna luhur teuing; pendinginan oli teu saé; jarak rakitanna leutik teuing.
Éliminasi: Ngalereskeun panyabab tekanan knalpot anu luhur; ningkatkeun jumlah cai pendingin; nyaluyukeun jarak jauhna.
12) Motor panas teuing
Alesan: tegangan rendah, ngahasilkeun arus anu ageung; pelumasan anu goréng; operasi anu kaleuleuwihi; gas anu henteu tiasa dikondensasi dina sistem; karusakan insulasi gulungan listrik.
Ngaleungitkeun: pariksa panyabab tegangan rendah sareng ngaleungitkeunana; pariksa sistem pelumasan sareng ngabéréskeunana; ngirangan operasi beban; miceun gas anu teu tiasa dikondensasi; pariksa atanapi gentos motor.
Waktos posting: 24-Mar-2023