Alesan utama suhu knalpot kompresor panas teuing nyaéta sapertos kieu: suhu hawa balik anu luhur, kapasitas pemanasan motor anu ageung, rasio komprési anu luhur, tekanan kondensasi anu luhur, sareng pilihan refrigeran anu teu leres.
1. Suhu hawa balik
Suhu hawa balik téh relatif ka suhu penguapan. Pikeun nyegah aliran balik cairan, pipa hawa balik umumna merlukeun superheat hawa balik 20°C. Upami pipa hawa balik teu diisolasi kalawan saé, superheat bakal jauh ngaleuwihan 20°C.
Beuki luhur suhu hawa balik, beuki luhur suhu sedotan silinder sareng suhu knalpot. Pikeun unggal kanaékan 1°C dina suhu hawa balik, suhu knalpot bakal ningkat.
2. Pemanasan motor
Pikeun kompresor pendingin hawa balik, uap refrigeran dipanaskeun ku motor nalika ngalir ngaliwatan rongga motor, sareng suhu sedotan silinder naék deui.
Panas anu dihasilkeun ku motor dipangaruhan ku daya sareng efisiensi, sedengkeun konsumsi daya raket patalina sareng pamindahan, efisiensi volumetrik, kaayaan kerja, résistansi gesekan, jsb.
Pikeun kompresor semi-hermetik pendingin hawa balik, kanaékan suhu refrigeran dina rongga motor antara 15°C nepi ka 45°C. Dina kompresor anu didinginkan ku hawa (udara-tiis), sistem pendinginan henteu ngaliwat gulungan, janten teu aya masalah pemanasan motor.
3. Rasio komprési na luhur teuing
Suhu knalpot dipangaruhan pisan ku rasio komprési. Beuki gedé rasio komprési, beuki luhur suhu knalpot. Nurunkeun rasio komprési tiasa ngirangan suhu knalpot sacara signifikan ku cara ningkatkeun tekanan sedot sareng nurunkeun tekanan knalpot.
Tekanan sedotan ditangtukeun ku tekanan penguapan sareng résistansi saluran sedotan. Ningkatkeun suhu penguapan tiasa sacara efektif ningkatkeun tekanan sedotan, gancang ngirangan rasio komprési, sareng ku kituna ngirangan suhu knalpot.
Prakték nunjukkeun yén ngirangan suhu knalpot ku cara ningkatkeun tekanan sedot langkung saderhana sareng langkung efektif tibatan metode sanés.
Alesan utama tekanan knalpot anu kaleuleuwihi nyaéta tekanan kondensasi anu luhur teuing. Area pendinginan kondensor anu teu cekap, akumulasi kerak, volume hawa atanapi volume cai pendingin anu teu cekap, suhu cai atanapi hawa pendingin anu luhur teuing, jsb. tiasa nyababkeun tekanan kondensasi anu kaleuleuwihi. Penting pisan pikeun milih area kondensasi anu pas sareng ngajaga aliran média pendingin anu cekap.
Kompresor suhu luhur sareng AC dirancang pikeun beroperasi kalayan rasio komprési anu handap. Saatos dianggo pikeun pendinginan, rasio komprési ningkat sacara éksponénsial, suhu knalpot luhur pisan, sareng pendinginan henteu tiasa dijaga, nyababkeun panas teuing. Ku alatan éta, hindari nganggo kompresor di luar jangkauanna sareng operasikeun kompresor di handap rasio komprési minimum anu mungkin. Dina sababaraha sistem kriogenik, panas teuing mangrupikeun panyabab utama kagagalan kompresor.
4. Anti-ékspansi sareng campuran gas
Saatos gerakan nyeuseup dimimitian, gas tekanan tinggi anu kajebak dina celah silinder bakal ngalaman prosés de-ékspansi. Saatos de-ékspansi, tekanan gas balik deui ka tekanan nyeuseup, sareng énergi anu dikonsumsi pikeun ngomprés bagian gas ieu leungit nalika de-ékspansi. Beuki leutik celahna, beuki leutik konsumsi daya anu disababkeun ku anti-ékspansi di hiji sisi, sareng beuki ageung volume nyeuseup di sisi anu sanés, sahingga ningkatkeun pisan rasio efisiensi énergi kompresor.
Salila prosés de-ékspansi, gas bakal nyabak permukaan suhu luhur dina pelat klep, luhur piston, sareng luhur silinder pikeun nyerep panas, sahingga suhu gas moal turun kana suhu sedotan dina ahir de-ékspansi.
Saatos anti-ékspansi réngsé, prosés inhalasi dimimitian. Saatos gas lebet kana silinder, di hiji sisi éta nyampur sareng gas anti-ékspansi sareng suhu naék; di sisi anu sanés, gas campuran nyerep panas tina permukaan témbok sareng panas. Ku alatan éta, suhu gas dina awal prosés komprési langkung luhur tibatan suhu sedotan. Nanging, kumargi prosés de-ékspansi sareng prosés sedotan pondok pisan, kanaékan suhu anu saleresna terbatas pisan, umumna kirang ti 5°C.
Anti-ékspansi disababkeun ku jarak silinder sareng mangrupikeun kakurangan anu teu tiasa dihindari tina kompresor piston tradisional. Upami gas dina liang ventilasi pelat klep teu tiasa dikaluarkeun, bakal aya ékspansi tibalik.
5. Kanaékan suhu komprési sareng jinis refrigeran
Refrigeran anu béda-béda gaduh sipat termofisika anu béda-béda, sareng suhu gas buangan bakal naék béda-béda saatos ngalaman prosés komprési anu sami. Ku kituna, pikeun suhu pendinginan anu béda-béda, refrigeran anu béda-béda kedah dipilih.
6. Kacindekan sareng saran
Nalika kompresor beroperasi sacara normal dina rentang panggunaan, teu kedah aya fenomena panas teuing sapertos suhu motor anu luhur sareng suhu uap knalpot anu luhur. Panas teuing kompresor mangrupikeun sinyal gangguan anu penting, nunjukkeun yén aya masalah anu serius dina sistem pendingin, atanapi kompresor henteu dianggo sareng dirawat kalayan leres.
Upami akar masalah kompresor panas teuing aya dina sistem pendingin, masalahna ngan ukur tiasa direngsekeun ku cara ningkatkeun desain sareng pangropéa sistem pendingin. Ngaganti kompresor énggal teu tiasa ngaleungitkeun masalah panas teuing sacara fundamental.
Guangxi Cooler Refrigeration Equipment Co., Ltd.
Telp/Whatsapp:+8613367611012
Email:karen02@gxcooler.com
Waktos posting: 13-Mar-2024